Xeneta는 2억 6,500만 달러의 평가 금액으로 8,000만 달러를 받고 크라우드소싱을 통한 해상 및 항공화물 분석 확대 • TechCrunch

전쟁, 유행, 경기 침체를 통해 글로벌 상거래 바퀴는 계속 회전하고 있습니다. 그리고 오늘날 업계의 시대에 뒤처진 측면 중 하나인 해운업 구조를 개선하기 위해 새로운 기술적 접근법을 채택한 신생 기업이 성장을 두배로 늘리는 대규모 자금 조달 라운드 발표 하고 있습니다.

Xeneta — 노르웨이 오슬로 출신의 신생 기업으로, 클라우드 소싱 혁신을 조각화되고 종종 불투명한 해운 업계에 적용하여 업계를 위한 투명한 데이터와 분석을 구축하는 —는 8,000만 달러를 조달 했습니다. 이 자금은 데이터 세트를 구축하는 데 사용됩니다. 보다 글로벌한 루트 고객.

Xeneta는 이미 수백 개의 세계 최대 해운 회사에서 3 억 데이터 포인트를 수집했습니다. Xeneta 플랫폼에서 소스 데이터를 제공한 다음 소스 데이터를 소스하여 특정 루트의 배송에 대해 시장 가격을 지불하고 있는지 확인합니다. 그리고 M현재까지 플랫폼에서 400억 달러 이상의 조달을 실시하고 있습니다. 그러나 이것은 모두 빙산의 일각에 불과합니다. Xeneta의 CEO 겸 공동 설립자인 Patrik Berglund는 TechCrunch와의 인터뷰에서 항공과 해상(Xeneta가 현재 다루고 있는 2개 채널)을 조달한 조달은 총 6억 달러에서 9억 달러로 된다고 말했습니다. 계절에 따라 다릅니다.그리고 수천 해운 회사 및 기타 해운 업체.

그는 “미래에 Xeneta에서 1,000개를 사용할 수 있을 것이라고 생각합니다.”라고 그는 말했습니다. 현재 고객은 Electrolux, Unilever, Nestle, Zebra Technologies, Thysenkrupp, Volvo, General Mills, Procter & Gamble 및 John Deere를 포함합니다.

자금 조달은 Xeneta를 2억 6500만 달러로 평가하고 있음을 확인했다.

PE회사인 Apax의 글로스 익티티 부문인 Apax Digital이 이 라운드를 선도하고 있으며, Lugard Road Capital도 참여하고 있다. Lugard는 회사의 이전 지원자 인 Luxor의 계열사이며 다른 기존 투자자는 Creandum, Point Nine 및 Smedvig를 포함합니다. 이 라운드 전에, 회사는 2013년부터 일련의 라운드에서 약 5,500만 달러를 조달했습니다.

전자상거래와 핀테크의 혁신으로 세계가 상품이나 서비스를 찾아 지불하는 방법이 가속화되었지만, 아이템을 A에서 B로 이동하여 에코시스템의 바퀴를 돌리게 되면 그 여행은 조금 편하다. 는 사라집니다. 단편화되고 경제, 기후, 사회 변화에 달려 있으며, 종종 예측할 수없는 생태계입니다.

지난 몇 년 동안 많은 시간이 지남에 따라 합리화되지 않은 해운 세계에 더 현대적인 접근 방식을 제공 할 수있는 기회를 목표로 많은 기술 신흥 기업이 등장했습니다. PayCargo는 새로운 결제 제품을 구축하고 있습니다. sender, Zencargo, Flexport 등의 기업들은 화물 운송에 주력하고 있습니다. Flock Freight는 시너지 정신을 트럭 운송에 적용합니다. Convoy는 물류에도 새로운 터치를 적용합니다. Fleetzero는 전기 화물선에 주행 거리가 있다고 생각합니다. 등등.

Xeneta는 화물 및 배송 서비스의 또 다른 명확한 범주에 속합니다. 그것은 업계 내에서 일하는 기업의 비즈니스 인텔리전스입니다.

Berglund가 설명한 것처럼 다소 넓고 구조화되지 않은 시장입니다. 수천 개의 소규모 및 대규모 해운 회사들, 그들이 일을 수행하는 데 사용하는 파트너, 그리고 그 서비스를 사용하는 수십만 개의 기업. 게다가, 이러한 상호작용은 종종 아날로그이며, 가격 설정과 전반적인 운영에 영향을 미칠 수 있는 많은 요인들에 의해 영향을 받는다. 선적 작업을 예약하려는 사람은 특정 경로의 실제 가격이 얼마인지 또는 다른 방법으로 더 저렴하게 접근 할 수 있는지 알지 못할 수 있습니다. 화물선에 공간이있는 기업 잠재 고객에게 제공하는 최적의 가격을 모른다.

Xeneta의 혁신은 모든 플레이어가 특정 경로에 대해 언제든지 지불하는 요금을 본질적으로 공유할 수 있는 플랫폼을 구축하는 것이 었습니다. 그런 다음 시스템은 데이터를 정렬하고 그 주위에 분석을 적용하여 가격이 어떻게 움직이는지 그리고 다른 관련 경로에 대해 무엇을 의미하는지 모델링합니다.

다른 크라우드소싱 물류 플랫폼과 마찬가지로 (여기에서는 Waze가 적절한 예입니다), 시스템에 더 많은 데이터를 공급할수록 시스템이 더욱 강력해집니다. 오늘날 Xeneta는 확실히 자동 먹이 범주에 진입했지만 회사가 처음 시작되었을 때 확실히 더 어려웠습니다.

처음에는 이 회사는 노르웨이 항구에서 중국 항구까지 한 루트만을 다루고 있었습니다. 그러나 Xeneta의 가치를 증명하기 위해 첫 번째 고객에게 데이터를 제공하고 결과적으로 승자임이 밝혀졌습니다. Berglund에 따르면 이러한 고객이 더 많은 데이터를 입력하면 상황이 즉시 호전되었고 다른 고객도 데이터를 입력하기 시작했습니다. 그들이 지불한 금액, 사용한 경로 등에 대한 더 나은 통찰력을 얻을 수 있습니다. 데이터는 현재 해상 및 항공 운송의 70/30 분할을 기반으로 하며(지금은 지상 경로를 다루지 않음) 데이터 피드가 충분히 활성이므로 Xeneta 사이트에 액세스할 때 티커 스타일 에서 다음과 같이 전달됩니다. 증권 거래소처럼 업데이트됩니다. 흥미롭게도 데이터를 보내는 사람들은 자신의 데이터를 경쟁자 후보에 게시하는 경쟁적 측면에 대해 걱정하지 않는 것 같습니다. 전체 이미지를 아는 것으로 얻은 가치는이 사실을 능가하는 것 같습니다.

흥미롭게도 회사는 항로 예약 업무를 수행하지 않았으며 업무를 원하지 않을 것이라고 Berglund는 말했다.

“내 배경은 화물 운송입니다.” 운송업자이든 레거시 플레이어이든 관계없이 모든 비즈니스를보다 효율적으로 운영하기 위해 더 나은 데이터가 필요합니다.” 그는 시장의 95 %가 주로 Excel 스프레드 시트 을 사용하여 과거 및 현재 데이터를 구문 분석하고 있다고 덧붙였다.

“그들은 여전히 ​​그것과 팩스 기계를 사용하고 있다는 것에, 나는 단지 놀랐다.”

확실히 말하면,이 궁극적으로 현대화 된 업계에 더 많은 인텔리전스 도구를 제공 할 가능성을 깨달은 것은 아닙니다. Freightview와 같은 다른 회사도 배송을 예약하는 사람들이 시장 가격을 더 쉽게 파악할 수 있도록 하는 도구를 구축하고 있습니다.

“화물 구매자와 판매자는 복잡하고 불투명한 시장에서 맹목적으로 날고 있습니다. Apax Digital의 파트너인 Mark Beith는 성명서에서 말합니다. “이것은 판매 및 조달뿐만 아니라 예산 조직 및보고, 심지어 ESG 모니터링에서도 우수한 고객 기반에 매력적인 가치를 제공합니다. Patrik 및 Xeneta 팀과 제휴하여 비전 실현 도움이 될 수 있다는 것을 기쁘게 생각합니다. “Beith는이 라운드에서 Xeneta의 이사회에 참여합니다.

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